Hiện nay, việc trộm cắp xe máy xảy ra rất nhiều ở mọi nơi, mọi lúc. Chúng lợi dụng lúc chúng ta sơ ý quên không khóa xe lại. Vậy dưới đây là một số phương pháp để giúp xe máy của bạn an toàn hơn khi để ngoài đường.

1. Đóng nắp khóa điện

  

    Sauk hi bạn tắt xe thì bạn chỉ cần gạt nắp khóa điện (khóa từ) xuống, việc này vừa giúp bạn chống được việc tên trộm mở ở khóa vì nó sẽ mất một thời gian khá lâu để có thể mở được khóa xe, ngoài ra nó còn có công dụng chắn bụi bẩn bám vào ổ khóa xe của bạn.

    Với phương thức đơn giản này nó có thể vô hiệu hóa gần như các loại công cụ của tên trộm như: chìa khóa vạn năng, bộ siêu phá khóa, hay vam công.

2. Khóa cổ xe

    Khi bạn tắt máy thì đồng thời gạt khóa xe xuống phần khóa cổ xe, nó sẽ tạo cho bạn một thói quen tốt để tránh những tên cướp lấy xe của bạn.

     Dù bạn có rời khỏi xe chốc lát thì hãy lên rút chìa khóa ra và mang theo mình không lên để lại vì đây sẽ là một thời cơ rất tốt để cho tên trộm lấy xe của bạn.

3. Lắp thêm khóa

    Bạn đừng cho rằng chỉ cần khóa xe khi nhà sản xuất đã trang bị cho xe của. Bạn nên cẩn thận và lắp thêm một chiếc khóa rời vào bánh để chống mất trộm xe. Với việc này làm cho bạn cảm giác hơi bất tiện nhưng nó đảm bảo an toàn cho xe của bạn. 

4. Cài đặt thêm chuông báo động cho xe

    Với bộ thiết bị báo động đơn giản bao gồm cảm biến rung, bộ điều khiển và loa. Khi bạn lắp vào xe thì chỉ cần một cử động rung nhẹ của xe thì sẽ làm cho bộ cảm biến này phát ra âm thanh báo động khiến người xung quanh chú ý đến xe bạn.

5. Lắp thêm khóa từ Smartkey

     Hiện nay bộ khóa từ Smartkey trở nên rất phổ biến với một số dòng xe ga, hầu như một số loại xe ga đắt tiền đều có thiết bị báo động này. Với thiết bị này nó có thể nhận dạng thiết bị cầm tay như là điều khiển tivi vậy. Máy sẽ không hoạt động nếu không phải đúng tín hiệu của điều khiển này. Nếu như cố tình mở khóa nó sẽ phát ra âm thanh báo động gây chú ý cho mọi người xung quanh.

Đọc Thêm…

Luận bàn vấn đề xe ăn xăng:

👉 Thời gian qua nhiều anh em đến sửa xe hay thắc mắc về vấn đề ăn xăng xe máy, mình xin có bài viết để anh em diễn đàn cùng tham khảo và luận bàn.

👉 Nhiều anh em hay đánh giá theo số lít/100km, ví dụ, xe mới chạy 2,5lít/100km sau một thời gian xe ăn nhiều hơn 3lit/100km, như vậy gọi là ăn xăng, đánh giá như vậy cũng đúng trong trường hợp dựa trên cung đường đi như nhau. Vấn đề tốn xăng còn phụ thuộc vào người sử dụng, nếu người lái đi đường bị tắc nhiều hoặc thường xuyên tăng ga giảm ga thì lượng xăng tiêu thụ cũng sẽ lớn hơn.

Lọc gió bẩn khiến tiêu hao nhiều xăng xe máy

👉 Vậy xe ăn xăng thì đánh giá thế nào? Xét về góc độ kỹ thuật thì xe ăn xăng là xe tiêu thụ nhiều xăng hơn mức bình thường ở các chế độ làm việc của động cơ, nghĩa là nó tiêu thụ lượng xăng nhiều hơn mức cần thiết để xe chạy ở các chế độ đó.

👉 Biểu hiện của xe ăn xăng: Ga lên xe có khói đen, Bugi bị bám nhiều mội đen: Đây là 2 biểu hiện thường gặp và dễ thấy của xe bị ăn xăng. Xăng là hợp chấy Hydrocarbon, khi cháy trong điều kiện thừa xăng, thì phản ứng cháy sẽ sinh ra nhiều muội carbon, xả ra đường ống xả có màu đen, thậm chí lấy tờ giấy trắng để ngay sau ống xả sẽ có muội bám vào tờ giấy.

👉 Tôi xin tổng kết một số nguyên nhân ăn xăng như sau:

⇉ Nguyên nhân lọc gió: Lọc gió quá bẩn hoặc lọc gió kém chất lượng, thiếu không khí, thiếu ô xy để đốt xăng.

⇉ Nguyên nhân Bugi: Bugi kém, ngọn lửa bugi không đủ lớn để đốt hòa khí cháy kiệt, nên lượng xăng dư không cháy hết tạo ra muộn Carbon.

⇉ Nguyên nhân từ các cảm biến của xe: Các cảm biến bị bẩn, bị kém, tạo ra các tín hiệu phun xăng không chính xác cũng gây tốn xăng.

⇉ Nguyên nhân do côn: Lương xăng tiêu thụ nhiều hơn trên 1 cung đường chạy hàng ngày: Nếu xe không có khói đen mà vẫn tốn xăng thì nguyên nhân là ở bộ truyền động côn, côn kém, hiệu suất truền tải kém, mô men sản sinh từ động cơ không được truyền hết về bánh sau, mô men bị rơi vãi nhiều. Mô men để xe chạy chính là động năng được sinh ra từ hóa năng của xăng, vì vậy mô men bị rơi vãi thì cũng chính là xăng bị tiêu thụ vô ích.

⇉ Nguyên nhân khác: Một số các nguyên nhân khác như lốp non hơi, xe bó phanh cũng gây tốn xăng nóng máy.

⇉ Ngoài ra còn do nguyên nhân từ thợ sửa chữa: Tháo lắp các cảm biến chưa chuẩn, đặt tầm điện sai, để dây khiển hoặc dây cao áp dò điện, chỉnh xuppap chưa chuẩn.

👉 Hậu quả của việc ăn xăng: Tốn tiền mua xăng, Xe chạy ỳ, nóng máy, Bugi nhanh hỏng, Động cơ nhanh xuống cấp, Muội than bám nhiều vào buồng đốt và ống xả, gây ô nhiễm môi trường.

👉 Đề phòng bệnh ăn xăng: Phòng bệnh hơn chữa bệnh, khi sửa xe hoặc bảo dưỡng xe cần kiểm tra và thay thế định kỳ Bugi sau mỗi 8000km với Bugi của hãng, thay Bugi 3v km mới Bugi Iridium; Thay lọc gió sau 8000-1,2vkm, Thay dây curoa và vệ sinh một số cảm biến cần thiết. Nói không với các phụ tùng kém chất lượng, ít nhất cần đạt tiêu chuẩn của Honda hoặc cao hơn càng tốt.

Bài viết tổng kết cá nhân, Quý Vị đồng nghiệp và Quý Khách Hàng bổ xung và góp ý để hoàn thiện hơn.

Đọc Thêm…

Nên sử dụng ắc quy khô hay ắc quy nước là một câu hỏi mà rất nhiều người đang có nhu cầu thắc mắc hiện nay. Mỗi một loại sẽ có những ưu và nhược điểm riêng của mình hãy cùng chúng tôi so sánh ưu và nhược điểm của 2 loại ắc quy này.

Ắc quy khô

Tiêu chí	Ắc quy nước	Ắc quy khô
Giá ắc quy	Được chế tạo đơn giản nên có mức giá thành rẻ.	Được chế tạo phức tạp nên có mức giá thành đắt hơn, hơn nữa nhiều hãng còn phải nhập khẩu.
Phân biệt ắc  quy	Có nút châm nước ở phía trên bình có thể xoáy ra dễ dàng (nút này có nhiệm vụ để châm nước vào bình khi bảo dưỡng), nếu ắc quy 12V thì sẽ có 6 nút này.	Thường được chế tạo kín khí không có nút ở phía trên bình, thường ghi rõ ắc quy không cần bảo dưỡng ở vỏ bình hoặc tài liệu kèm theo khi mua bình ắc quy.
Trạng thái phóng điện	Gần tương đương nhau, khả năng phục hồi điện sau khi hết chậm.	Tương đương nhau, nhưng sau khi phát dòng điện lớn thì ắc quy kín khí thường phục hồi điện áp nhanh hơn, tuy nhiên điều này không ảnh hưởng đến hoạt động của kích điện.
Trạng thái nạp và dòng nạp cho phép	– Là ắc quy hở nên khi nạp và sử dụng phát ra khí cháy và mùi khó chịu. – Chỉ chịu tải được dòng điện lớn nhất bằng 0,1 lần trị số dung lượng ắc quy (Ví dụ loại 50Ah chỉ nên nạp với dòng cao nhất là 5A)	– Không phát khí ra môi trường bên ngoài, không có mùi khi nạp ắc quy. – Có thể chịu tải dòng nạp gấp 0,25 lần trị số dung lượng ắc quy (ví dụ loại 100 Ah có thể nạp với dòng lớn nhất là 25A)
Chế độ bảo dưỡng ắc quy	– Cần tiến hành bảo dưỡng thường xuyên nếu mức điện dịch thấp hơn lượng cho phép. – Phải nạp điện bổ sung định kỳ khi không sử dụng bình. Chu kỳ nạp định kỳ khoảng 3 tháng/lần nếu không nối với thiết bị tiêu thụ điện.	– Không phải bổ sung điện dịch trong quá trình sử dụng. – Phải nạp điện định kỳ cho bình khi không sử dụng, nhưng chu kỳ sẽ dài hơn so với ắc quy nước thông thường.
Tuổi thọ	Có tuổi thọ thấp hơn so với ắc quy khô	Được chế tạo đặc trưng nên có tuổi thọ trung bình cao hơn so với ắc quy nước

Xem những thông tin trong bảng trên chúng ta có thể thấy rằng nếu xét về những đặc điểm ưu việt thì rõ rằng ắc quy khô có những đặc điểm nổi trội hơn hẳn so với ắc quy nước. Vậy nếu điều kiện tài chính cho phép thì các bạn có thể sử dụng ắc quy khô cho những mục đích khác nhau.

Đọc Thêm…

Có thể nói rằng ắc quy là một trong những chi tiết cung cấp và lưu trữ điện không thể thiếu cho mỗi chiếc xe máy hiện nay. Trong quá trình vận hành và sử dụng thì ắc quy bị yếu đi thì làm sao để các bạn có thể nhận biết một cách dễ dàng nhất.

Dấu hiệu đơn thuần để nhận biết điều này đó chính là xe máy không sáng, còi xe không kêu, bạn không đề được xe máy, đèn xi nhan sáng yếu. Đây chính là những đặc điểm dễ nhận biết nhất khi ắc quy của bạn bị yếu

Những dấu hiệu ắc quy bị yếu ban đầu khá mờ nhạt và không rõ ràng, do đó bạn phải thực sự để ý thì mấy nhận ra được nó . Dưới đây là thông tin chi tiết chứng tỏ ắc quy của bạn đang bị yếu đi.

+  Không khởi động được xe bằng đề khởi động xe máy

+ Tiếng còi xe không được rành và  "lạc giọng", tiếng còi không được trong như khi xe còn đầy điện

+  Đèn xi nhan yếu và không sáng như bình thường, có biểu hiện đèn báo yếu khi bật xi nhan.

+  Trong lúc đi trời tối khi đang đi mà bạn bấm còi xe máy đèn xe có dấu hiệu yếu đi rõ rệt.

Cách tốt nhất để bạn có thể biết được tình trạng ắc quy của bạn là sử dụng máy chuyên dụng tại các xưởng sửa chữa, tuy nhiên, người dùng xe máy vẫn có thể căn cứ vào một số dấu hiệu để nhận biết ắc quy sắp hỏng.

-  Nếu ắc quy đã sủ dụng thời gian 2-3 năm thì đây sẽ là thời điểm thích hợp để bạn thay thế ắc quy mới
-  Quan sát tình trạng bên ngoài ắc quy nếu bị phồng rộp hoặc có các vết rỉ bẩn ra ngoài chứng tỏ ắc quy đang có vấn đề.
-  Có mùi khét khi tháo ắc quy ra thì chứng tỏ bạn nên thay thế ắc quy càng sớm càng tốt.

Một giải pháp đơn giản khác để kiểm tra ắc quy còn tốt hay không là sử dụng một chiếc ắc quy khác lắp vào thay thế, nếu với ắc quy mới mà xe hoạt động bình thường thì chứng tỏ chiếc ắc quy của bạn đang trong tình trạng cạn điện hoặc hết nước. Nếu khi lắp ắc quy mới vào mà xe vẫn không khởi động được thì cần kiểm tra lại công tắc đề, máy đề, hệ thống dây diện xem có bị hỏng hóc hay bị đứt.

Trong một số trường hợp ắc quy vẫn trọng tình trạng tốt , hệ thống dây dẫn và các thiết bị hoạt động bình thường nhưng còi yếu, đề nổ không được thì nguyên nhân có thể là do ắc quy của bạn đang trong tình trạng bị mô-ve (tiếp xúc kém) ở hai đầu cực của ắc quy. Lúc này cần tiến hành tháo ắc quy ra khỏi hộp chứa, tiến hành vệ sinh sạch hai đầu cực và cần thiết thì sạc lại để đảm bảo đủ dòng điện.

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất để ắc quy luôn hoạt động tốt và bền thì bạn không lắp thêm các thiết bị điện khác trên xe như đèn xê-non, thay thế còi có công suất lớn,  sử dụng đèn chớp, hệ thống chống trộm chất lượng kém,... bởi những thiết bị này là những nguyên nhân chính gây quá tải cho ắc quy làm cho ắc quy nhanh chóng hư hỏng.

- Để ắc quy luôn sử dụng được bền lâu nhất bạn không nên ấn còi và khởi động (quá 3 giây).  Với ắc quy nước thì cứ với mỗi 1.000km/lần bạn nên kiểm tra nước trong bình ắc quy 1 lần nếu bạn thấy mực nước trong bình thấp hơn mức cho phép cần châm thêm nước cất hoặc dung dịch a-xít cùng loại.

Đọc Thêm…

Xe máy honda một trong những thương hiệu đa dạng về mẫu mã chủng loại và chất lượng của tất cả xe honda thì không thể chê vào đâu được ngoài những dòng xe điển hình như airblade,wave,dream... thì honda còn là thương hiệu xe sh cực kỳ nổi tiếng tuy nhiên từ những thời điểm trước thì sh chỉ thiết kế mang phong cách cá tính thể thao hướng tới nam giới thì nay honda đã nhắm mục tiêu tới thị trường xe máy cho nữ và Sh Mode chính là một trong số đó.


Sh mode 125: 49.900.000 VNĐ

Like: Nhiều tiện ích an toàn, hữu dụng. Đặc tính vận hành êm ái, tiếng ồn phát ra từ động cơ và hệ truyền động nhỏ.

Dislike: Thiết kế đèn trước đã khá phổ biến, chắn bùn trước và đèn hậu chưa ấn tượng.

Trước khi Sh Mode 125 ra mắt, danh mục sản phẩm xe tay ga của Honda Việt Nam khá đa dạng, từ Vision cho phụ nữ nhỏ nhắn, AirBlade và Lead đáp ứng nhu cầu thực tiễn của đa số người dùng cho đến mẫu Sh sành điệu chỉ dành cho nam giới. Cái thiếu trong danh mục đó chính là một sản phẩm có thiết kế sành điệu, vận hành êm ái, nhẹ nhàng cho phái đẹp.

Chúng tôi cho rằng, đó là tiền đề cho sự ra đời của Sh mode, mẫu xe tay ga được định vị vào phân khúc hạng sang dành cho phái nữ. Đồng thời, nó sẽ cạnh tranh trực tiếp với Liberty vốn nổi tiếng về dáng sang trọng, cuốn hút giới trẻ cá tính. Nếu như Liberty có giá bán từ 57 triệu đồng thì Sh Mode có giá bán 50 triệu đồng.
Thiết kế ngoại thất, tiện ích



Honda Sh Mode 2013

Giá bán, công nghệ động cơ, tiện ích xe vốn luôn là điểm mạnh của Honda, nhưng xét về thiết kế dáng xe thì dường như Piaggio chưa có đối thủ. Và đối với Honda Sh mode 125 cũng vậy, dù được đội ngũ chuyên gia thiết kế tại Ý đảm nhiệm nhưng dường như kiểu dáng của Sh Mode vẫn chưa tạo được nét sành điệu mang tính đột phá. Hãy thử đặt mẫu xe này vào các show diễn thời trang, hay những triển lãm mang tính văn hoá thì người xem dễ bị lạc “tông”. Nhưng khi đặt trong triển lãm công nghệ thì vị thế số 1 khó thoát khỏi tay Honda – xét về các dòng xe phổ biến tại Việt Nam.

Về tổng thể, Sh Mode 2013 có thể chưa thực sự sành điệu, nhưng vẫn có nhiều điểm sáng trên mẫu xe mới này. Trừ chiếc đèn pha điệu đà, chiếc gương chiếc hậu mang phong cách Ý nhiều hơn với gương chiếu tròn xoe, còn toàn bộ phần còn lại loang loáng màu crom. Phần nhựa sàn để chân, trên tay lái, vè chắn bùn sau và yên xe - với những hàng chỉ nổi đều tăm tắp, đều được phối màu nâu khá trùng với màu sắc của các chi tiết tương đồng trên Liberty.



Honda sử dụng nhiều chất liệu crôm để trang trí cho Sh Mode

Chúng tôi có nhiều ấn tượng về phần đầu xe, thân xe nhưng riêng thiết kế đèn hậu thì hoàn toàn ngược lại. Dù được bao bọc nhiều crom nhưng xem ra, các hình khối của đèn hậu quá cổ điểm, chưa ăn nhập với dáng “sành điệu” của xe.

Dù cố gắng quan sát rất kỹ nhưng không thể tìm được con ốc nào trên bề mặt ngoài của thân xe. Toàn bộ đã được khéo léo giấu kín vào mặt trong. Thế nên, Sh Mode 2013 có một thân hình “mượt mà”.





Honda đã rất nỗ lực thời trang hoá trên từng chi tiết Sh Mode

Sh mode có kích thước 1.930mm dài, 669mm rộng, 1.105mm cao và chiều dài cơ sở 1.304mm cùng khoảng sáng gầm xe 146mm, nhỏ hơn nhiều so với mẫu Sh truyền thống. Chiều cao yên xe 765mm, trọng lượng 118kg giúp phái yếu có tư thế ngồi điều khiển tốt cùng với việc dễ dàng xoay sở cùng xe. Sh mode có dung tích bình xăng 5,5 lít, bình xăng có thiết kế khay chống tràn xăng và lỗ thoát rất hợp lý. Cốp chứa đồ có dung tích 18 lít chỉ để vừa một chiếc mũ bảo hiểm và một vài đồ cá nhân có kích thước nhỏ. Cỡ lốp trước/sau lần lượt là 80/90 – 16M/C 43P và 100/90 – 14 M/C 57P.



Các ốc vít đều được giấu vào trong thân xe
Động cơ

Honda Việt Nam đã áp dụng toàn bộ các công nghệ mới về động cơ, tiện ích trên mẫu xe mới như: động cơ 125cc ePS (công suất 8,36 kW/8.500 vòng/phút, mô-men xoắn 11,7 Nm/5.000 vòng/phút), hệ thống tạm dừng động cơ khi dừng đèn đỏ (Idling Stop), hệ thống khởi động điện từ (ACG), chân chống điện, khoá yên điện, cốp điện, hệ thống phanh kết hợp CBS với cơ cấu phanh đĩa cho bánh trước và tang trống đối với bánh sau.

Xe sử dụng giảm xóc trước dạng ống lồng, giảm chấn thuỷ lực, giảm xóc sau lò xo trụ, giảm chấn thuỷ lực, 5 chế độ tải. Cỡ lốp trước/sau lần lượt là 80/90 – 16M/C 43P và 100/90 – 14 M/C 57P.

Vận hành

Khi đi thử Sh mode, chúng tôi bất ngờ về độ êm và tiếng ồn từ hệ truyền động của xe. Dù chỉ được thừa hưởng toàn bộ công nghệ động cơ và các trang bị khác như Sh, nhưng Sh mode còn “chạy êm” hơn cả Sh. Việc tăng ga nhanh và giảm ga nhanh thường sẽ làm xe giật cục, nhưng Sh Mode 125 không như vậy, mọi việc rất đều rất từ tốn, rất mềm mại và êm ái. Như một lẽ tự nhiên, nó sinh ra chỉ dành cho phái đẹp.



Xe vận hành êm ái, mượt mà, tiếng ồn phát ra từ động cơ, bộ truyền động nhỏ

Nhưng nếu so sánh khả năng tăng tốc với "đàn anh" Sh125 thì Sh mode có gia tốc tốt bởi trọng lượng xe nhỏ hơn. Thiết kế tay lái tạo tư thế thuận lợi cho người điều khiển. Nhìn chung, Sh mode có tính linh hoạt cao.

Trên thực tế, phiên bản Sh mode trước khi xuất hiện tại Việt Nam đã có một chương trình thử nghiệm dài tại Nhật Bản. Những phiên bản thử nghiệm đó có khả năng gia tốc tăng dần tốt hơn nhiều so với Sh mode tại Việt Nam. Nhưng Honda đã phải điều chỉnh lại gia tốc nhằm giảm “độ bốc” để phù hợp với điều kiện vận hành của xe theo những tính toán của hãng này tại Việt Nam.



Những công nghệ, tiện ích trên mẫu xe đàn anh SH như động cơ eSP, bộ đề điện từ ACG... áp dụng vào Sh mode

Sh mode sử dụng giảm xóc trước dạng ống lồng, giảm chấn thuỷ lức, giảm xóc sau lò xo trụ, giảm chấn thuỷ lực, 5 chế độ tải. Chúng tôi tự hỏi liệu quá nhiều chế độ tải có thực sự hữu dụng đối với một mẫu xe được định vị vào phân khúc sang trọng, sành điệu cho phái nữ. Vì SH mode sinh ra không phải để chờ đồ.

Đánh giá chung Honda Sh Mode 125

Thời gian sẽ đánh giá được mức độ thành công đối với Sh mode tại Việt Nam. Nhưng một khi đã nắm trong tay những công nghệ tối ưu, tiết kiệm nhiên liệu, cộng với chính sách về giá bán linh hoạt thì việc tập trung vào thiết kế những mẫu xe sành điệu sẽ gây áp lực lớn tới các đối thủ của Honda.



Honda Sh Mode có giá bán 49.990.000 VNĐ
Thông số kỹ thuật Honda Sh Mode 2013

Trọng lượng: 118 kg
Dài x Rộng x Cao: 1.930 x 669 x 1.105 mm
Chiều dài cơ sở: 1.304 mm
Độ cao yên: 765 mm
Khoảng cách gầm xe so với đất: 146 mm
Dung tích bình xăng: 5,5 lít
Cỡ lốp trước/sau: 80/90 - 16M/C 43P 100/90 - 14 M/C 57P
Giảm xóc trước: Ống lồng, giảm chấn thuỷ lức
Giảm xóc sau: Lò xo trụ, giảm chấn thuỷ lực, 5 chế độ tải
Động cơ: 124,9 cc, PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch
Công suất cực đại: 8,36 kW/8.500 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại: 11,7 Nm/5.000 vòng/phút

Đọc Thêm…

Dòng xe dream một trong những dòng xe số phổ thông được rất nhiều người việt nam tin dùng từ xưa đến nay bởi dòng xe này mang rất nhiều ưu điểm như tiết kiệm xăng,kiểu dáng thời trang,vận hành êm ái và đặc biệt rất ít phải sửa chữa.Mới đây với những cải tiến của mình honda đã giới thiệu ra thị trường dòng xe này với nhiều cải tiến khác biệt so với dòng xe cũ hiện nay.


Điểm khác biệt trong thiết kế của phiên bản mới thể hiện ở cụm đèn trước với đèn pha sử dụng thấu kính phản xạ đa diện, kết hợp cùng đèn định vị và đèn báo rẽ liền khối được bố trí gọn gàng 2 bên. Hình ảnh mới của mặt đồng hồ thể hiện thiết kế đơn giản song vẫn đầy đủ thông tin cần thiết, đảm bảo khả năng hiển thị rõ nét và vẫn toát lên vẻ hiện đại.



Giá chở hàng, chụp ống xả là tuỳ chọn trên mẫu Super Dream 110cc mới

Super Dream mới được trang bị động cơ 110cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí. Đây là lần đầu tiên Honda Việt Nam sử dụng động cơ 110cc cho mẫu xe Super Dream. Honda Việt Nam công bố rằng: với thiết kế gọn nhẹ, loại động cơ này có thể đạt được hiệu suất vận hành và mô-men xoắn cực đại ngay cả trong điều kiện hoạt động bình thường, giúp tiết kiệm nhiên liệu và linh hoạt hơn khi di chuyển trên nhiều địa hình khác nhau.

Nhờ đó, Super Dream mới có công suất động cơ tăng 27%(*) và tiết kiệm nhiên liệu hơn 12%(*) so với dòng xe trước (*: theo nghiên cứu nội bộ của Honda). Dung tích bình xăng nay cũng tăng từ 3,5 lít lên 3,8 lít cho phép đi được những chặng đường dài hơn. Cùng với đó, việc giảm thiểu chênh lệch lực tải giữa phần thân trước và thân sau giúp xe cân bằng hơn, giảm độ rung của tay lái, giúp người lái có thể điều khiển xe dễ dàng hơn.



Lần đầu tiên Honda trang bị động cơ 110cc cho Super Dream

Super Dream 110cc vẫn duy trì những tiện ích vốn của người tiện nhiệm Super Dream 100cc như yên phẳng, tính năng chở hàng tốt, tay dắt sau thuận tiện, phuộc sau có thể điều chỉnh dễ dàng.

Super Dream 110cc đã có mặt trên thị trường vào ngày 26/6/2013 với giá bán lẻ đề xuất là: 18.700.000 VND (đã bao gồm thuế GTGT). Xe được bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km.

Đọc Thêm…

Ngoài dòng xe rất thành công của honda là dòng xe airblade một dòng xe có sức tiêu thụ vô cùng lớn của honda luôn dẫn đầu về sản lượng và số lượng!và đứng ngày sau đó là dòng xe số wave RSX một trong những dòng xe mong phong cách trẻ trung vận hành cực êm ái mang đến những trải nghiệm tuyệt vời cho người dùng xe máy.


Vốn đã rất thành công với thương hiệu xe Wave, mới đây, Honda tiếp tục ra mắt sản phẩm Wave RSX phiên bản 2012 với cải tiến chủ yếu nằm ở phần ngoại thất.

Có lẽ, khi nhắc tới Wave, bạn thường nghĩ ngay tới một sản phẩm đã có công "đá bay" những chiếc xe máy Trung Quốc. Thời đó cách đây chừng 10 năm, Wave anpha đã tung hoành và làm giảm nhanh thị phần của những “Wave tầu” và "xe tầu" nói chung. Tất nhiên, cuộc chạy đua về giá khiến chất lượng Wave ở Việt Nam không bì được với Wave Thái Lan nhưng nó vẫn giữ được những phẩm chất đáng quý như bền bỉ, tiết kiệm và chi phí sử dụng thấp. Rồi từ đó, họ nhà Wave lại được mở rộng các sản phẩm với kiểu dáng đa dạng để phù hợp với thời đại hơn như Wave anpha mới, Wave 100S, Wave RS. Và, Wave RSX ra đời 2008 với mục đích là hoàn thiện sứ mệnh đó. Trong đầu tháng 3 vừa rồi, Honda RSX lại tiếp tục xuất hiện thêm phiên bản mới dành cho năm 2012. Những gì cải tiến vẫn chủ yếu nằm ở ngoại thất còn về phần động cơ, truyền động là không nhiều.
Thiết kế, tiện nghi

Vẫn theo phong cách của thể thao, Wave RSX 2012 có nhiều thiết kế mới ở dáng ngoài. Đầu xe trẻ trung và pha nhiều nét của Air Blade đời đầu, nhưng sẽ tinh tế hơn nếu như mặt nạ trước được vuốt nhọn và tỉa tót hơn nữa. Bộ đồng hồ hiển thị thông tin được thiết kế to và có giao diện, màu sắc đẹp.



Trong khi đó, yếm xe có thiết kế góc cạnh và đậm chất khí động học còn đuôi xe vuốt nhọn sắc. Phần tay nắm có thiết kế cứng cáp tạo sự thuận lợi cho người sử dụng. Tuy nhiên, cụm đèn sau được lắp khá lỏng lẻo với khung xe, khe hở và độ dơ lớn. Ở Honda Wave RSX phiên bản mới này không có khay chống tràn xăng. Giá để chân cho người ngồi sau thiết kế đẹp và đường thoát khí của ống xả có ống thoát hướng xuống dưới đất tránh phụt khí vào mặt người đi sau. Dè chắn bùn được kéo dài xuống để hạn chế vẩy nước vào người lưu hành phía sau khi trời mưa. Đây là những điểm được đánh giá là quan tâm tới cộng đồng. Xét về tổng thể, nhờ bộ tem xe, lò xe giảm xóc sau sơn màu nổi và nhiều màu sơn bắt mắt, Wave RSX đã toát lên được dáng thể thao.



Đối với phần tiện ích sử dụng, tất cả hệ thống nút điều khiển được bố trí một cách khoa học, thiết kế đẹp và mềm mại, giúp người lái sử dụng dễ dàng. Việc bố trí chiếc ắc quy trong cốp xe khiến cho việc bảo dưỡng, thay thế nó dễ dàng. Đương nhiên, không gian cốp vẫn đủ chưa được chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu, đây là điểm thiết kế khéo léo của Honda Việt Nam.



Một số trang bị mà chúng tôi thấy đáng ra nên tích hợp sẵn với Wave RSX để tiện dụng hơn cho khách hàng là móc treo đồ phía trước, giá chắn bỏng chân lắp ở phần để chân, bên trái của động cơ. Thường thì khách hàng mua đều phải lắp thêm những thiết bị này với một khoản chi phí.
Động cơ

Wave RSX được trang bị động cơ 4 kỳ 110 phân khối có công suất cực đại 6,05 kW/7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,67 Nm/5.500 vòng/phút. Honda Việt Nam đã công bố rằng họ đã cải tiến hệ thống làm mát bằng không khí giúp tiết kiệm 3.5% mức tiêu thụ nhiên liệu so với phiên bản trước trong khi vẫn kế thừa được tính ưu việt của dòng xe số như độ bền cao và vận hành ổn định. Động cơ Wave 110RSX mới này còn có khả năng đáp ứng cả tiêu chuẩn khí thải Euro 3 nghiêm ngặt.
Vận hành

Với kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 1.898 mm x 709 mm x 1.080 mm và trọng lượng không tải 101 kg nên thao tác dựng, dắt xe hay quay đầu khá dễ dàng. Hơn nữa chiều cao yên xe là 764 mm nên Wave RSX phù hợp với nhiều phom người sử dụng.



Khi nổ máy xe ở chế độ không tải, động cơ không được êm vì tiếng ồn phát ra từ dàn cam, cò của đầu bò. Chúng tôi thực hiện theo mô phỏng theo hai tình huống giả định. Thứ nhất là khi lưu hành trong phố, tăng ga để xe đạt vận tốc 20 km/h rồi chuyển từ số 1 sang số 2, tiếp tục tăng ga lên 40 km/h để chuyển từ số 2 sang số 3 và lên 60km/h rồi chuyển sáng số 4. Ở tình huống này, xe tăng tốc êm, quá trình chuyển số mượt, tiếng vào cửa số nghe êm và ngọt.



Tình huống thứ 2, cài số 1, tăng ga để xe đạt vận tốc 40 km/h, tiếng máy kêu khá to khi kim chỉ vận tốc vượt qua số 35 km/h. Tiếp tục chuyển sang số 2, xe vọt lên nhanh và đạt vận tốc 60 km/h và khi chuyển sang số 4 thì đã đạt vận tốc 80 km/h. Nhìn chung xe có khả năng tăng tốt, duy chỉ có tiếng đầu bò kêu hơi to kể cả lúc tăng ga lẫn giảm ga. Hơn nữa, tiếp “pô” khi tăng tốc nghe không “chắc” và “khoẻ”, đây là điểm mà thời Wave Thái trước đây, chúng tôi ấn tượng bởi tiếng pô xe thời ấy bởi nghe “hay” và “thích tai”. Khi đang vận hành ở tốc độ 40 km/h, chúng tôi đã thử dồn số nhanh về số 1, hộp số đáp ứng rất nhanh với việc thao tác trả số liên tục. Hộp số ở Wave RSX là điểm mà chúng tôi đánh giá rất cao khi nó có khả năng vận hành trơn tru đồng thời đáp ứng các thao tác lên, xuống số rất tốt. Khi điều khiển xe di chuyển trong đô thị, Wave RSX mới mang lại cảm giác điều khiển dễ dàng, xoay chuyển khá linh hoạt, độ cân bằng tốt. Điều này được kiểm nghiệm ở bài chạy slalom.



Honda Wave RSX có khoảng sáng gầm xe 135 mm, khá cao trong dòng xe số do đó thuận tiện cho việc khi vượt quá các ổ gà khi đi vào đường xấu. Hệ thống phanh mang lại cảm giác êm ái. Tuy nhiên, chiếc yên khá dốc và trơn nên mỗi khi phanh, người điều khiển thường bị trượt về phía trước. Vì lẽ đó mà sau mỗi lần phanh, tôi thường phải điều chỉnh lại tư thế lái.

Đánh giá

Với giá bán gần 20 triệu đồng cho phiên bản Wave RSX vành thường và hơn 21 triệu đồng cho phiên bản RSX vành đúc thì cũng thật khó có thể phàn nàn gì về sản phẩm. Nếu muốn có những tính năng, tiện ích, vận hành hay hơn, bạn chỉ có cách thêm ngân sách để sở hữu những dòng xe cao cấp hơn. Còn ngân sách thấp hơn thì vẫn có Wave anpha là lựa chọn hay, sản phẩm mà danh tiếng đã đi kèm với chất lượng một thời.
Thông số kỹ thuật
Kích thước (dài x rộng x cao):1.898 x 709 x 1.080 mm
Chiều dài cơ sở:1.227 mm
Chiều cao yên xe:764 mm
Khoảng sáng gầm xe:135 mm
Dung tích bình xăng:3,7 lít
Trọng lượng:101 kg
Động cơ:xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng không khí, 101,9 cc
Công suất:6,05 kW/7.500 vòng/phút
Mô-men xoắn:8,67 Nm/5.500 vòng/phút
Hệ thống làm mát:làm mát bằng gió cưỡng bức
Tiêu chuẩn khí thải:EURO 3
Giảm xóc trước:ống lồng giảm chấn thủy lực
Giảm xóc sau:lò xo, giảm chấn đơn
Lốp trước:70/90 - 17 M/C 38P
Lốp sau:80/90 - 17 M/C 50P
Giá bán:19,790,000 (vành thường); 21,290,000 (vành đúc)

Đọc Thêm…

Với sinh viên thì xe máy là một trong những phương tiện đi lại vô cùng giá trị và quan trọng,tuy nhiên do là sinh viên nên chưa thể có tiền mua những chiếc xe đắt tiền thì những chiếc xe giá ở mức phổ thông là lựa chọn tốt nhất hiện nay. Dưới đây cùng điểm mặt 10 mẫu xe phù hợp nhất cho sinh viên hiện nay.

1. Honda Wave RSX: 19,8 triệu đồng


Có lẽ, khi nhắc tới Wave, bạn thường nghĩ ngay tới một sản phẩm đã có công “đá bay” những chiếc xe máy Trung Quốc. Thời đó cách đây chừng 10 năm, Wave anpha đã tung hoành và làm giảm nhanh thị phần của những “Wave tầu” và “xe tầu” nói chung. Tất nhiên, cuộc chạy đua về giá khiến chất lượng Wave ở Việt Nam không bì được với Wave Thái Lan nhưng nó vẫn giữ được những phẩm chất đáng quý như bền bỉ, tiết kiệm và chi phí sử dụng thấp.



Wave RSX 2012 sử dụng động cơ 4 kỳ, 110cc, công suất tối đa 6,05 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,67 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hệ thống làm mát bằng không khí của xe được cải tiến, mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn trước đó.

Giá bán lẻ đề xuất của mẫu xe này là 19,8 triệu đồng cho phiên bản vành nan hoa.

2. Honda Super Dream 2013: 18,7 triệu đồng


Đây là một trong những mẫu xe thành công nhất của Honda tại Việt Nam nhờ thiết kế khá trung tính và động cơ tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, động cơ 100 cc của Super Dream chỉ đạt công suất tối đa 4,41 kW/7.000 vòng/phút và mô men tối đa 6,03 N.m/5.000 vòng/phút.



Ngoài ra, Honda vẫn giữ thiết kế phần đầu xe mới to, dài và thô nên khách hàng thường phải thay cả cụm với mức giá khoảng 1 triệu đồng.

Xe có giá bán lẻ đề xuất sau thuế 18,7 triệu đồng.

3. Honda Wave α (Wave Alpha): 16,9 triệu đồng

Xe có thiết kế tem xe đơn giản, vành nan hoa, phanh cơ, cũng sử dụng động cơ 100 cc nhưng công suất lớn hơn của Super Dream, cụ thể công suất tối đa 5,1kW / 8.000 vòng/phút và mô men xoắn tối đa 7,0 N.m / 5.500 vòng/phút.



Wave α là mẫu xe rẻ nhất của Honda Việt Nam, với giá bán sau thuế 15,75 triệu đồng.

4. Yamaha Sirius: 18,1 triệu đồng

Kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 1999, mẫu xe số Sirius của Yamaha đã dành được nhiều tình cảm của người tiêu dùng ở nhiều lứa tuổi khác nhau. Có thể coi Sirius là một trong những đối thủ chính của dòng xe Wave đến từ Honda tại thị trường Việt Nam.



Sirius sử dụng động cơ 110cc, 4 kỳ, 2 van SOHC, làm mát bằng không khí, mang lại công suất 6,6 kW tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9 Nm tại 5.000 vòng/phút. Loại động cơ sử dụng trên Sirius được Yamaha tinh chỉnh, giúp tăng khả năng vận hành, tiết kiệm nhiên liệu và giảm mức khí thải.

Giá bán đề xuất của Sirius khởi điểm ở mức 18,1 triệu đồng.

5. Yamaha Taurus: 16,9 triệu đồng

Taurus là mẫu xe rẻ nhất của Yamaha Việt Nam, với giá bán sau thuế 15,9 triệu đồng bản phanh cơ và 16,9 triệu đồng bản phanh đĩa (không có vành đúc). Xe sử dụng động cơ 115 cc, công suất tối đa 6,0 kW ở 7.500 vòng/phút và mômen cực đại 8,3 Nm ở 4.500 vòng/phút, bình xăng 4,2 lít.



6. SYM Angela: 17,7 triệu đồng


Mẫu xe số này có vẻ như được hãng xe Đài Loan hướng đến phái nữ, với kiểu dáng mềm mại và thời trang.



Angela sử dụng động cơ tương tự như những mẫu xe Angel, Magic trước đây của SYM, nên được đánh giá có độ bền khá cao. Xe trang bị động cơ 108,9cc, mang lại công suất 5,5 kW tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 7,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Theo công bố của hãng, Angela có mức tiêu thụ nhiên liệu khá thấp, khoảng 1,9 lít/100 km.

Giá bán lẻ đề xuất của xe là 17,7 triệu đồng.

7. SYM Galaxy 110: 15, 2 – 17 triệu đồng


Galaxy 110 được thiết kế với dáng vẻ lướt gió, ngoại hình mang nét trẻ trung, năng động, sở hữu nhiều chi tiết đơn giản gọn nhẹ, phù hợp với đặc tính thích sự mới lạ và khác biệt của người tiêu dùng trẻ là nam.



Galaxy 110 được trang bị động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, làm mát bằng gió, dung tích 108 phân khối, công suất 7,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút, đi kèm hộp số tròn 4 cấp. Theo công bố của nhà sản xuất, Galaxy SR tiêu thụ khoảng 1,9 lít/100km khi di chuyển đều ở tốc độ 50km/h nhờ sử dụng hệ thống đánh lửa điện tử CDI.

Phiên bản Galaxy 110 vành nan hoa, phanh đĩa có 2 màu đen và đỏ trong khi phiên bản vành đúc, phanh đĩa có 3 màu xanh, đỏ và trắng. Giá bán lẻ đề xuất của xe từ 16,2 triệu đồng (bao gồm VAT).

8. SYM EZ: 14 - 15,2 triệu đồng

Cũng sử dụng loại dung tích 110 cc nhưng động cơ EZ có ông suất tối đa 5,3 kW ở 7.500 vòng /phút , mô men xoắn cực đại 7,5 N. ở 5.500 vòng/phút, mức tiêu hao nhiên liệu 1,8 lít/100 km. EZ có giá bán 14 triệu đồng với bản phanh cơ và 15,2 triệu đồng với bản phanh đĩa.



9. SYM ElegantSR: 12,7 - 13,7 triệu đồng

ElegantSR là mẫu xe rẻ nhất của SYM có giá bán sau thuế 12,7 triệu đồng với bản phanh cơ và 13,7 triệu đồng với bản phanh đĩa. Xe sử dụng động cơ 100cc, công suất tối đa 53 kW ở 7.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 6,8 Nm ở 5.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu công bố là 1,8 lít/100 km, dung tích bình xăng 4 lít.



10. Suzuki Revo: 15,3 triệu đồng

Revo sở hữu thiết kế thon gọn, khỏe khoắn, phù hợp với các bạn trẻ năng động, cả nam và nữ.



Mẫu xe này được trang bị động cơ 109cc, 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, mang lại công suất tối đa 6,8 kW tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,3 Nm ở 6.000 vòng/phút. Hộp số của xe được thiết kế tiên tiến, giúp quá trình sang số nhẹ nhàng.

Giá bán lẻ đề xuất của Revo khởi điểm ở mức 15,3 triệu đồng.

Đọc Thêm…